Το πιο σημαντικό πράγμα για την αυστριακή πιλοτική ένωση αυτή τη στιγμή είναι ότι το ζήτημα μιας νέας εργασίας μπορεί να απαντηθεί γρήγορα για τους συναδέλφους των πιλοτηρίων Niki.

Το πιο σημαντικό πράγμα για την αυστριακή πιλοτική ένωση αυτή τη στιγμή είναι ότι το ζήτημα μιας νέας εργασίας μπορεί να απαντηθεί γρήγορα για τους συναδέλφους των πιλοτηρίων Niki.

Το πιο σημαντικό πράγμα για την ένωση αυστριακών πιλότων αυτή τη στιγμή είναι ότι το ζήτημα μιας νέας εργασίας μπορεί να απαντηθεί γρήγορα για τους συναδέλφους των πιλοτηρίων Niki. Σε αυτές τις ώρες και μέρες, αυτή είναι η υπαρξιακή σκέψη για πολλούς πιλότους και πλήρωμα καμπίνας.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ACA υποστηρίζει όλες τις προσπάθειες των εργοδοτών, των συνδικαλιστικών οργανώσεων και των εργατικών συμβουλίων για να τους επιτρέψει να επαναχρησιμοποιηθούν γρήγορα. Ο Πρόεδρος της ACA Isabel Doppelreiter δήλωσε ότι το πλήρωμα πτήσης είχε αντέξει ακραίο άγχος τους τελευταίους μήνες – ήδη υπό μεγάλη ψυχολογική πίεση λόγω του αβέβαιου μέλλοντος.

Ο διαχειριστής αφερεγγυότητας εξακολουθεί να αναζητά έναν επενδυτή

Μετά την πτώχευση της θυγατρικής της Air Berlin, Niki, οι εργασίες συνεχίζονται για πώληση. Η αναζήτηση επενδυτών θα μπορούσε να διαρκέσει λίγες μέρες, όπως δήλωσε την Παρασκευή εκπρόσωπος του διαχειριστή αφερεγγυότητας Lucas Flöther. Δεν ήθελε να σχολιάσει πιθανές προσφορές.

“Δεν αποκαλύπτουμε λεπτομέρειες”

“Δεν δίνουμε λεπτομέρειες.” Η Νίκη υπέβαλε πτώχευση στα μέσα της εβδομάδας και διέκοψε τις πτητικές της δραστηριότητες αφού η Lufthansa απέσυρε την προσφορά εξαγοράς.

Μέχρι στιγμής, η αεροπορική εταιρεία Thomas Cook Condor και ο πρώην οδηγός αγώνων και επιχειρηματίας Niki Lauda έχουν εκφράσει ενδιαφέρον. Και οι δύο είχαν ήδη υποβάλει αίτηση για ανάληψη της Niki μετά την πτώχευση της Air Berlin το καλοκαίρι.

Πρέπει να βρεθεί λύση εντός επτά ημερών, δήλωσε ο πρόεδρος του συμβουλίου εργασιών της Νίκη Στέφαν Τάνκοβιτς την Παρασκευή το πρωί περιοδικό ORF, επιβεβαιώνοντας έτσι τις πληροφορίες των γερμανικών μέσων ενημέρωσης. Διαφορετικά, τα σημαντικά δικαιώματα απογείωσης και προσγείωσης της αεροπορικής εταιρείας θα λήξουν. “Στην περίπτωση που η άδεια πτήσης ή η άδεια πτήσης είναι αδρανής για επτά ημέρες και αυτό είναι επίσης το χρονικό διάστημα στο οποίο πρέπει να υπάρχει μια προσωρινή λύση”, δήλωσε το συμβούλιο εργασίας.

Η AUA πετά τώρα σε προορισμούς διακοπών με μεγαλύτερα αεροσκάφη

Μετά την πτώχευση της αυστριακής αεροπορικής εταιρείας Niki, οι επιβάτες που βρίσκονται στο εξωτερικό πρέπει τώρα να επιστραφούν γρήγορα. Αρκετές αεροπορικές εταιρείες – AUA, Lufthansa, Swiss, Eurowings, Germania, Condor, TUIfly – έχουν συμφωνήσει για τέτοιες μεταφορές επιστροφής. Από το Σαββατοκύριακο και μετά, η AUA θα χρησιμοποιεί μεγαλύτερα αεροσκάφη σε ορισμένους προορισμούς διακοπών, ώστε οι επιβάτες της Niki να μπορούν επίσης να πετούν στο σπίτι.

Για ειδικές πτήσεις δεν υπήρχαν συγκεκριμένες παραγγελίες ή συγκεκριμένα αιτήματα για επαναπατρισμό μέχρι την Παρασκευή το μεσημέρι. “Από αύριο, όπου είναι δυνατόν, θα προσπαθήσουμε να ανταλλάξουμε τα αεροσκάφη μας μεγαλύτερα”, δήλωσε την Παρασκευή εκπρόσωπος της AUA για το APA.reduslim Belen Αυτό ισχύει για προορισμούς όπως η Τενερίφη, το Λας Πάλμας, το Feuerte Ventura ή το Μαρακές. Αυτές οι πτήσεις AUA εξυπηρετήθηκαν προηγουμένως με μικρότερα αεροπορικά λεωφορεία, τώρα χρησιμοποιούνται μεγαλύτερα αεροσκάφη.

Η άδεια λειτουργίας και οι χρονοθυρίδες εξαρτώνται από τις διαδικασίες δοκιμής

Η αφερέγγυη αεροπορική εταιρεία Niki διατηρεί την άδεια λειτουργίας της – και επομένως τα πολύτιμα δικαιώματα απογείωσης και προσγείωσης – εφόσον η διαδικασία επιθεώρησης από το Υπουργείο Μεταφορών συνεχίζεται. Δεν υπάρχουν προθεσμίες για αυτήν τη διαδικασία, δήλωσε ο Μάρκος Ποχάνκα, εκπρόσωπος του Austro Control, όταν ρωτήθηκε από το APA Η δοκιμή πρέπει να διεξαχθεί διεξοδικά. Η διαδικασία δοκιμής προβλέπεται από το δίκαιο της ΕΕ.

Πιο πρόσφατα, το συμβούλιο εργασιών της Niki Stefan Tankovits είπε ότι έπρεπε να βρεθεί αγοραστής για τη Niki εντός επτά ημερών, διαφορετικά τα δικαιώματα απογείωσης και προσγείωσης (κουλοχέρηδες) θα χαθούν. Ο Γενικός Εκπρόσωπος της Air Berlin Frank Kebekus, με τη σειρά του, είχε μιλήσει στα μέσα ενημέρωσης ότι τα δικαιώματα απογείωσης και προσγείωσης δεν θα αποσυρθούν μέχρι το τέλος του έτους. Εάν επιτευχθεί συμφωνία έως το τέλος του έτους, ο Kebekus εκτιμά ότι οι αρχές θα δώσουν στη συνέχεια “δύο ή τρεις ακόμη εβδομάδες” για να πραγματοποιήσουν νόμιμα μια πώληση.

Πάνω από 1.000 προσφορές εργασίας για 1.000 υπαλλήλους της Niki

Περίπου 1.000 υπάλληλοι της αφερέγγυας αεροπορικής εταιρείας Niki πρόκειται να χάσουν τη δουλειά τους εάν ένας αγοραστής της αεροπορικής εταιρείας δεν εμφανιστεί απροσδόκητα. Αν και είναι διαφορετικά δύσκολο να βρεθούν συγκρίσιμες θέσεις εργασίας, οι υπάλληλοι της Niki δέχονται φέροντες από πρώην ανταγωνιστές και άλλες εταιρείες. Υπάρχουν μόνο 1.500 κενές θέσεις στη Βιέννη, και ακόμη περισσότερο διεθνώς.

Η Eurowings, η σιδηροδρομική γραμμή χαμηλού κόστους του Ομίλου Lufthansa, αναζητά περίπου 100 πιλότους και 400 μέλη πληρώματος με έδρα τη Βιέννη, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Eurowings Michael Knitter σε τηλεδιάσκεψη την Παρασκευή. Οι όροι της Eurowings Europe ισχύουν εκεί, οι οποίοι είναι χαμηλότεροι από τα γερμανικά τιμολόγια, αλλά “από τη γνώση μας όλοι οι όροι είναι πολύ πάνω από το επίπεδο Niki”, όπως είπε ο Knitter. Οι υπάλληλοι της Niki θα είχαν την ευκαιρία να «βελτιώσουν οικονομικά λίγο».

Την Τρίτη και την Τετάρτη της επόμενης εβδομάδας, η Eurowings θέλει να προσκαλέσει υπαλλήλους της Niki στη Βιέννη, ώστε “να έχουν μια έτοιμη επιβεβαίωση στο τέλος της ημέρας”. Αυτό θα σήμαινε ότι οι υπάλληλοι της Niki θα είχαν ξανά δουλειά πριν από τα Χριστούγεννα. Προ-αιτήσεις για αυτό το τρέξιμο στην αρχική σελίδα του Eurowings.

Η Eurowings διαθέτει επί του παρόντος έξι αεροσκάφη στη Βιέννη, τρία πρέπει να προστεθούν. Εκτός από το πλήρωμα αυτών των μηχανημάτων, πολλοί πιλότοι από το Ντίσελντορφ πρέπει να μεταβούν στη Βιέννη αυτή τη στιγμή και αναζητούνται αντικαταστάσεις στη Βιέννη και για αυτά. Συμπεριλαμβανομένων των θέσεων στην Πάλμα και τη Γερμανία, η Eurowings έχει ακόμη 2.000 θέσεις εργασίας.

Η AUA ψάχνει αρκετές εκατοντάδες υπαλλήλους

Η AUA αναζητά επίσης αρκετές εκατοντάδες υπαλλήλους στη Βιέννη – κυρίως έως 200 πλήρως εκπαιδευμένους πιλότους και περίπου 300 αεροσυνοδούς. 50 έως 100 τεχνικοί αναζητούνται επίσης, και περίπου 20 θέσεις είναι κενές στη διοίκηση.

Η Air Lingus ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα έκανε μια προσφορά στους πιλότους της Niki. Θα πραγματοποιηθούν συνεντεύξεις εργασίας στη Βιέννη αύριο, Σάββατο απόγευμα.

Όμως, τα προσόντα του προσωπικού της Niki έχουν επίσης μεγάλη ζήτηση εκτός της αεροπορικής βιομηχανίας. Τόσο η ÖBB όσο και ο ιδιωτικός ανταγωνιστής της Westbahn ανταγωνίζονται γι ‘αυτούς. Στο ÖBB υπάρχουν 200 θέσεις εργασίας ως “συνοδεία τρένων, μετακινούμενων, οδηγών λεωφορείων, διεκπεραιωτών, οδηγών τρένων, πλοιάρχων βαγονιών”. Το Westbahn ψάχνει για «αεροσυνοδούς και αεροσυνοδούς», καθώς και εκπαιδευτές.

Διαβάστε νέα για 1 μήνα τώρα δωρεάν! * * Η δοκιμή τελειώνει αυτόματα.

Περισσότερα για αυτό ▶

ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ

Κερδίστε πραγματικά ασύρματα ακουστικά από την JBL τώρα! (E-media.at)

Νέα πρόσβαση (yachtrevue.at)

8 λόγοι για τους οποίους είναι υπέροχο να είσαι ανύπαντρος (lustaufsleben.at)

Μπιφτέκι γαρίδας σολομού με μαγιονέζα wasabi και αγγούρι μελιού (gusto.at)

Στη νέα τάση: Shock-Down – πόσο καιρό μπορεί η οικονομία να αντέξει σε κλειδώματα; (Trend.at)

Οι 35 καλύτερες οικογενειακές σειρές που γελούν και νιώθουν καλά (tv-media.at)

E-Scooter στη Βιέννη: Σε σύγκριση με όλους τους παρόχους και τις τιμές 2020 (autorevue.at)

Σχόλια

κανω ΕΓΓΡΑΦΗ

Σύνδεση με Facebook

Από τον Ιούλιο και μετά

Τμήμα του δυτικού αυτοκινητόδρομου

ως δοκιμή

Όριο ταχύτητας από 130 km / h έως 140 km / h

ανυψωμένο. Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Norbert Hofer, πρόκειται να επεκταθεί και σε άλλες οδούς αυτοκινητοδρόμων στην Αυστρία. Οι ειδικοί της κυκλοφορίας τείνουν να βλέπουν το αντίστροφο, δηλαδή στα 70 έως 80 km / h τη βέλτιστη ταχύτητα όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, την ασφάλεια και τη ρύπανση του περιβάλλοντος. Οι ειδήσεις ρώτησαν το ÖAMTC σχετικά με το τι είναι – και πόσο λογικό είναι το Tempo 140.

Από τον Ιούλιο θα υπάρχει μια πρώτη δοκιμαστική πίστα στον δυτικό αυτοκινητόδρομο της Αυστρίας, στην οποία οι αυτοκινητιστές μπορούν να οδηγήσουν 140 χλμ / ώρα αντί 130 χλμ / ώρα. Πολλοί επικρίνουν αυτήν την εξέλιξη – για την ασφάλεια καθώς και για περιβαλλοντικά ζητήματα. Ο Günther Lichtblau, για παράδειγμα από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, δήλωσε στο orf.at ότι η βέλτιστη ταχύτητα θα είναι 70 έως 80 km / h – όσον αφορά την απόδοση, την ασφάλεια και τις εκπομπές.

Μόνο διαδρομές όπου δεν υπάρχουν προβλήματα ασφάλειας

Ωστόσο, ο Martin Hoffer, επικεφαλής δικηγόρος του ÖAMTC, δεν το βλέπει τόσο κριτικά. Είναι “ουδέτερος” σε αυτήν την ανάπτυξη ταχύτητας, επειδή η αύξηση του ορίου ταχύτητας θα επηρέαζε μόνο τις διαδρομές όπου δεν υπήρχαν προβλήματα ασφάλειας. Κατά τη γνώμη του, αυτό που πρέπει να γίνει κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμαστικής φάσης θα ήταν να δούμε πώς αυτή η αύξηση επηρεάζει την πραγματική συμπεριφορά.

Μάλλον συντηρημένο από το Tempo 130

Σύμφωνα με την εμπειρία του, πιστεύει ότι το Tempo 140 θα διατηρηθεί. Ακόμα και από τα προηγούμενα 130 km / h, όπου πολύ συχνά οδηγούσαν 150 km / h. Ο λόγος για αυτό είναι μια υψηλότερη συνειδητοποίηση της παρακολούθησης με υψηλότερη ταχύτητα, γι ‘αυτό, σύμφωνα με την εκτίμησή του, η ταχύτητα θα σταματούσε πραγματικά στα 140 km / h – και στη συνέχεια δεν θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο. Επιπλέον, αυτή η μέγιστη ταχύτητα θα επιτρέπεται μόνο εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες, κάτι που, σύμφωνα με τον Hoffer, δεν συμβαίνει συχνά.

Ο παράγοντας χρόνου

Φυσικά, υπάρχουν φυσικά μειονεκτήματα, όπως περισσότερη κατανάλωση καυσίμου ή λίγο περισσότερες εκπομπές, αλλά μια αύξηση που είναι μάλλον πολύ μικρή. Σύμφωνα με τον Hoffer, υπάρχουν φυσικά λίγα λογικά επιχειρήματα για το Tempo 140, αλλά ο μη ασήμαντος και σημαντικός παράγοντας χρόνος παίζει τεράστιο ρόλο. Δεν έχει σημασία αν χάσετε πέντε ή δέκα λεπτά σε ένα ταξίδι, αλλά αν οδηγείτε μια απόσταση κάθε μέρα, αυτό είναι ένα σημαντικό επιχείρημα.

“Το θέλουμε έτσι”

Όσον αφορά την ασφάλεια, ο εμπειρογνώμονας του ÖAMTC έχει λίγες ανησυχίες. Δεν θα αυξήσει την πιθανότητα ατυχημάτων, πιθανώς δεν θα οδηγήσει σε περισσότερα ατυχήματα, αλλά οι συνέπειες του ατυχήματος θα ήταν πιο δραστικές. Ωστόσο, δίνεται η αποδοχή στην κοινωνία για ταχύτητα 140 km / h. «Έτσι το θέλουμε» είναι η έννοια. Και σίγουρα δεν θα είναι «πολύ, πολύ χειρότερο», είπε ο Χόφερ.

Διαφορετικά μόνο στην Πολωνία

Σε μια διεθνή σύγκριση, ο επικεφαλής δικηγόρος του ÖAMTC μπορεί να σκεφτεί μόνο την Πολωνία, όπου θα υπήρχε και το Tempo 140. Διαφορετικά, υπάρχει ένα όριο κάπου μεταξύ 100 και 130 km / h στις ευρωπαϊκές χώρες. Σε αυτό το σημείο, δεν μπορεί να δει καμία τάση να αυξάνει – ή ακόμα και να μειώνει – αυτούς τους περιορισμούς ταχύτητας σε άλλες χώρες.

Σύσταση βίντεο: θέμα της ασφάλειας οδήγησης

© Βίντεο: News.at

Διαβάστε νέα για 1 μήνα τώρα δωρεάν! * * Η δοκιμή τελειώνει αυτόματα.

Περισσότερα για αυτό ▶

ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ

Κερδίστε πραγματικά ασύρματα ακουστικά από την JBL τώρα! (E-media.at)

Νέα πρόσβαση (yachtrevue.at)

8 λόγοι για τους οποίους είναι υπέροχο να είσαι ανύπαντρος (lustaufsleben.at)

Μπιφτέκι γαρίδας σολομού με μαγιονέζα wasabi και αγγούρι μελιού (gusto.at)

Στη νέα τάση: Shock-Down – πόσο καιρό μπορεί η οικονομία να αντέξει σε κλειδώματα; (Trend.at)

Οι 35 καλύτερες οικογενειακές σειρές που γελούν και νιώθουν καλά (tv-media.at)

E-Scooter στη Βιέννη: Σε σύγκριση με όλους τους παρόχους και τις τιμές 2020 (autorevue.at)

Από τον Ιούλιο και μετά

Τμήμα του δυτικού αυτοκινητόδρομου

ως δοκιμή

Όριο ταχύτητας από 130 km / h έως 140 km / h

ανυψωμένο. Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Norbert Hofer, πρόκειται να επεκταθεί και σε άλλες οδούς αυτοκινητοδρόμων στην Αυστρία. Οι ειδικοί της κυκλοφορίας τείνουν να βλέπουν το αντίστροφο, δηλαδή στα 70 έως 80 km / h τη βέλτιστη ταχύτητα όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, την ασφάλεια και τη ρύπανση του περιβάλλοντος. Οι ειδήσεις ρώτησαν το ÖAMTC σχετικά με το τι είναι – και πόσο λογικό είναι το Tempo 140.

Από τον Ιούλιο θα υπάρχει μια πρώτη δοκιμαστική πίστα στον δυτικό αυτοκινητόδρομο της Αυστρίας, στην οποία οι αυτοκινητιστές μπορούν να οδηγήσουν 140 χλμ / ώρα αντί 130 χλμ / ώρα. Πολλοί επικρίνουν αυτήν την εξέλιξη – για την ασφάλεια καθώς και για περιβαλλοντικά ζητήματα. Ο Günther Lichtblau, για παράδειγμα από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, δήλωσε στο orf.at ότι η βέλτιστη ταχύτητα θα είναι 70 έως 80 km / h – όσον αφορά την απόδοση, την ασφάλεια και τις εκπομπές.

Μόνο διαδρομές όπου δεν υπάρχουν προβλήματα ασφάλειας

Ωστόσο, ο Martin Hoffer, επικεφαλής δικηγόρος του ÖAMTC, δεν το βλέπει τόσο κριτικά. Είναι “ουδέτερος” σε αυτήν την ανάπτυξη ταχύτητας, επειδή η αύξηση του ορίου ταχύτητας θα επηρέαζε μόνο τις διαδρομές όπου δεν υπήρχαν προβλήματα ασφάλειας. Κατά τη γνώμη του, αυτό που πρέπει να γίνει κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμαστικής φάσης θα ήταν να δούμε πώς αυτή η αύξηση επηρεάζει την πραγματική συμπεριφορά.

Μάλλον συντηρημένο από το Tempo 130

Σύμφωνα με την εμπειρία του, πιστεύει ότι το Tempo 140 θα διατηρηθεί. Ακόμα και από τα προηγούμενα 130 km / h, όπου πολύ συχνά οδηγούσαν 150 km / h. Ο λόγος για αυτό είναι μια υψηλότερη συνειδητοποίηση της παρακολούθησης με υψηλότερη ταχύτητα, γι ‘αυτό, σύμφωνα με την εκτίμησή του, η ταχύτητα θα σταματούσε πραγματικά στα 140 km / h – και στη συνέχεια δεν θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο. Επιπλέον, αυτή η μέγιστη ταχύτητα θα επιτρέπεται μόνο εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες, κάτι που, σύμφωνα με τον Hoffer, δεν συμβαίνει συχνά.

Ο παράγοντας χρόνου

Φυσικά, υπάρχουν φυσικά μειονεκτήματα, όπως περισσότερη κατανάλωση καυσίμου ή λίγο περισσότερες εκπομπές, αλλά μια αύξηση που είναι μάλλον πολύ μικρή. Σύμφωνα με τον Hoffer, υπάρχουν φυσικά λίγα λογικά επιχειρήματα για το Tempo 140, αλλά ο μη ασήμαντος και σημαντικός παράγοντας χρόνος παίζει τεράστιο ρόλο. Δεν έχει σημασία αν χάσετε πέντε ή δέκα λεπτά σε ένα ταξίδι, αλλά αν οδηγείτε μια απόσταση κάθε μέρα, αυτό είναι ένα σημαντικό επιχείρημα.

“Το θέλουμε έτσι”

Όσον αφορά την ασφάλεια, ο εμπειρογνώμονας του ÖAMTC έχει λίγες ανησυχίες. Δεν θα αυξήσει την πιθανότητα ατυχημάτων, πιθανώς δεν θα οδηγήσει σε περισσότερα ατυχήματα, αλλά οι συνέπειες του ατυχήματος θα ήταν πιο δραστικές. Ωστόσο, δίνεται η αποδοχή στην κοινωνία για ταχύτητα 140 km / h. «Έτσι το θέλουμε» είναι η έννοια. Και σίγουρα δεν θα είναι «πολύ, πολύ χειρότερο», είπε ο Χόφερ.

Διαφορετικά μόνο στην Πολωνία

Σε μια διεθνή σύγκριση, ο επικεφαλής δικηγόρος του ÖAMTC μπορεί να σκεφτεί μόνο την Πολωνία, όπου θα υπήρχε και το Tempo 140. Διαφορετικά, υπάρχει ένα όριο κάπου μεταξύ 100 και 130 km / h στις ευρωπαϊκές χώρες. Σε αυτό το σημείο, δεν μπορεί να δει καμία τάση να αυξάνει – ή ακόμα και να μειώνει – αυτούς τους περιορισμούς ταχύτητας σε άλλες χώρες.

Σύσταση βίντεο: θέμα της ασφάλειας οδήγησης

© Βίντεο: News.at

Διαβάστε νέα για 1 μήνα τώρα δωρεάν! * * Η δοκιμή τελειώνει αυτόματα.

Περισσότερα για αυτό ▶

ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ

Κερδίστε πραγματικά ασύρματα ακουστικά από την JBL τώρα! (E-media.at)

Νέα πρόσβαση (yachtrevue.at)

8 λόγοι για τους οποίους είναι υπέροχο να είσαι ανύπαντρος (lustaufsleben.at)

Μπιφτέκι γαρίδας σολομού με μαγιονέζα wasabi και αγγούρι μελιού (gusto.at)

Στη νέα τάση: Shock-Down – πόσο καιρό μπορεί η οικονομία να αντέξει σε κλειδώματα; (Trend.at)

Οι 35 καλύτερες οικογενειακές σειρές που γελούν και νιώθουν καλά (tv-media.at)

E-Scooter στη Βιέννη: Σε σύγκριση με όλους τους παρόχους και τις τιμές 2020 (autorevue.at)

Από τον Ιούλιο και μετά

Τμήμα του δυτικού αυτοκινητόδρομου

ως δοκιμή

Όριο ταχύτητας από 130 km / h έως 140 km / h

ανυψωμένο. Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Norbert Hofer, πρόκειται να επεκταθεί και σε άλλες οδούς αυτοκινητοδρόμων στην Αυστρία. Οι ειδικοί της κυκλοφορίας τείνουν να βλέπουν το αντίστροφο, δηλαδή στα 70 έως 80 km / h τη βέλτιστη ταχύτητα όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, την ασφάλεια και τη ρύπανση του περιβάλλοντος. Οι ειδήσεις ρώτησαν το ÖAMTC σχετικά με το τι είναι – και πόσο λογικό είναι το Tempo 140.

Από τον Ιούλιο θα υπάρχει μια πρώτη δοκιμαστική πίστα στον δυτικό αυτοκινητόδρομο της Αυστρίας, στην οποία οι αυτοκινητιστές μπορούν να οδηγήσουν 140 χλμ / ώρα αντί 130 χλμ / ώρα. Πολλοί επικρίνουν αυτήν την εξέλιξη – για την ασφάλεια καθώς και για περιβαλλοντικά ζητήματα.